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对此，凤凰南京市红山森林动物园园长沈志军对中国新闻周刊表示，凤凰降级是个好事情，预示着保护有了效果，不仅是个体数量上升，野外栖息地的保护也有了好转。相比起熊猫而言，大桥大型猫科动物更可能会因为捕食牲畜、大桥威胁人类或是皮毛等制品的高额利益被人为盗猎，这或许是熊猫栖息地内大型猫科动物数量锐减的原因。

因此，通车通行继续强调大熊猫的濒危性并不是危言耸听。去年，试运北京大学生命科学学院研究员李晟等人发表在《自然-生态与演化》的一篇研究报告（Retreatoflargecarnivoresacrossthegiantpandadistributionrange），试运展示了大型食肉动物在野生大熊猫分布区减少的大趋势，研究认为，不应过度依赖于单一物种保护策略来保护某地区的生物多样性。因此，行期这个危险程度降级划分是有科学依据的。

这样，间禁我们才正式把大熊猫从濒危降为易危。只要栖息地环境得以保护，止危重型那么其他伴生物种都能有好的生存环境了。

多年来的宣传和法制管理，运输也让栖息地周围的居民对熊猫的意义和伤害熊猫的代价烂熟于心。

大熊猫野外种群数量达到1800多只，车中受威胁程度等级由濒危降为易危。原创/胡克非本月7日，黄河化品货车在国新办新闻发布会上，黄河化品货车生态环境部相关负责人介绍，我国已建立了较为完备的自然保护地体系，野生生物生态环境得到有效改善。

其后，凤凰大熊猫国家公园四川、陕西、甘肃三省管理局分别成立。2018年10月，大桥大熊猫国家公园管理局在成都正式挂牌成立。

对于大熊猫的伞护效应，通车通行学界也有不同的观点。此外，试运简单从数量标准来看，试运推断种群的成熟个体数少于250并符合以下任何一条标准，如预计5年或者二个世代内，成熟个体数将持续减少20%，可划归为濒危动物。